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新型シボレーコルベット スティングレイ
なかなか現物を見る機会の無い方に
出来るだけコルベットを感じていただきたいですね(*^ω^*)ﾆｺｯ
というのも、、、、
コルベットを見学しに来店されるお客様の多くの方が
ミッドシップに大きく変わったコルベットは、コルベットなのか？(笑)
というようなコルベットファンにしかわからないお話。
大きく変化したことは間違いないのですが、
ボンネット形状が短くなっても、特にフロントフェンダーの立ち上がり形状は
まさにコルベット。
運転席に座って見える景色にもボンネットの盛り上がりが見えて
今までのコルベットと何の違和感もありません。
それなのにむしろ視界は数段良くなり、各段に運転しやすくなっています。
テールのデザインも、しっかりとC7を受け継いでコルベットです！
さらに洗練されたというか、よりスポーツカーのお尻になりました(笑)
これぞ、OHVエンジンの真骨頂。
小さくて、低い位置に配置できるOHVだからこそ
6200ccの大排気量のままミッドシップレイアウトで納められています。
この技術と設計は、伝統のコルベットの集大成ですね！(´･∀･`)ﾆｺｯ
そして、エンジンをかけるとホッとします。
エンジン音は、完全にコルベットです。OHVの低くドロドロとした音は
コルベットファンの方が求めている音です。
そもそもハイパフォーマンスを求める存在であったコルベットが
数年前からミッドシップになる噂が出ていたし、試作が走っているニュースを見ても
ミッドシップになることは確定的でした。
ただ、コルベットらしさだけは、ファンが求めているものでないといけなかったのですが
ちゃんとC8コルベットは、コルベットです！(笑)
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