SPARK！！でポン！
今日はアストロによくあるトラブル。故障ストーリーというよりも点火系の消耗品の紹介です。
仕事の帰りに「小腹がすいたなあ」と思いマクドナルドのドライブスルーに寄って帰った次の日の朝のことです。
いつもどおり朝起きて朝食。
「あ〜お腹いっぱい」
家を出て駐車場まで歩く。
「ハアハア・・・・」（最後の坂がきつい）
さあ行くぞ！！と車に乗り込む。
「うわっ・・・・マクド・・・・」
あの匂い絶対残ってますよね〜（笑）
ってそんな話はおいといて！！
いつもどおり車のエンジンをかけようとキーを回すと、
ギュギュギュ・・・・・
あれ？？
ギュギュギュギュ・・・・・
エンジンがかからない。
このとき、もう２年以上アストロに乗っていましたから、「不動慣れ」（今勝手に言葉作りました）していました。いつもトラブルが起きた時のように焦ることはなかったので、落ち着いていました。
※通常まともなアストロに乗っていれば不動慣れしません。
落ち着いて、何が起きたんだろうと考えたところ・・・・
「これが噂の燃料ポンプか！」（ちょっと勉強してる）
と最初は思いました。しかし、何度キーを回しても
ジー・・・・・・
っと燃料ポンプの音は聞こえるし、どうも違う様子。
いつもの必殺「バシバシ叩く」も効かない。テレビとかはよくなおるのに・・・・
ボンネットを開けてみてもいつもと変わらない様子。
ギュギュギュ・・・・・ だめだ。
ギュギュギュギュギュ・・・・・・ やっぱりだめだ。
ギュギュギュギュギュギュギュギュギュ・・・・・・
PON!!
マジ焦りました。
めちゃくちゃデカイ音なりました。
車が爆発したかと思うぐらい大きな音でした。朝の７時でした。
駐車場の近隣の方たちが「何が起きたんだ！？」って感じで出てきました。
マジ隠れました。バレてると思うけど・・・
少しの間アストロの中に小さくなって潜みました。
「みんな早く中に入ってくれ〜」と思いました。
マジ匂いました。 昨日のマクドナルド・・・・
ギュギュギュギュ・・・・・
少ししてもう一度セルモーターを動かしてみましたが、やっぱりエンジンはかからず、あきらめて駅まで歩き、電車で出勤しました。
後日、原因はセンターコードのリークだったことがわかりました。
センターコードとはイグニッションコイルで発生した高圧電流をデストリビューターに流す配線で、アース部分に触れると表面の絶縁が破れて漏電します。このセンターコードが漏電すると、電気が流れず、プラグから火が飛ばなくなりエンジンがかからなくなります。９６ｙ〜９７ｙのアストロの症状で、９８ｙ以降はセンターコード自体が短くなっているのでオイルレベルゲージのパイプに触れないように対策されていると紹介されているところが多いようですが、９８ｙ以降のアストロでもリークします。
対策されていても結局リークします。
オイルレベルゲージパイプだけでなく、他にも危険がいっぱいです。
エンジンルーム内部の構造上、思いっきり配線の取りまわしを変えるようなことは不可能ですので、当社ではセンターコードをいかに守り、まわりの部品と絶縁するかという対策を行っています。皆さんも適切な対策を受けるようにしてください。
他にも点火系では、プラグ、プラグコード、ディストリビューターもそうです。すべて消耗品です。プラグなんかは１０万?毎にとよく言われますが、これも車種や乗り方で個体差がありますし、必ずしも走行距離に比例するわけではありません。距離を計るよりも定期的に点検することを心がけましょう。
他にも消耗品のメンテナンスというのはどんな車にもついて回ってくることですが、適切な箇所を適切な方法ですることがとても大事です。無駄な費用もかけずに済みます。
「自分のは大丈夫かな？」って思われた方はノースパインツリーへご相談ください。
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