並行輸入車を日本に輸入した時に必ず日本の道路交通法に適合する様にライト廻りを改善します。
アメリカ仕様だとリアのウインカーはブレーキランプの点滅による赤点灯の車両が多く、フロントライト、サイドマーカー等も改善が必要です。
最近の車両はバルブ切れ警告機能や、オートライトが装着されているのでライト廻りはもちろん全てコンピューターが監視、コントロールしています。そこで問題となるのが改善作業の方法です。コンピューターのコントロールを解析しないと安易に改善できません。改善方法が悪いためボディーコントロールモジュールが燃える車両もあります。他にもあちこちに不具合が生じます。
例えば２００７年式以降のキャデラックエスカレードのウインカー作動音は擬似的にオーディオから出力しています。合図を出すとコッチコッチという音です。（今まではウインカー作動音はリレーの作動する音でした）
オーディオを外してしまうとウインカーの作動音、リアパークアシストの警告音、キーの抜き忘れ警告音が鳴らなくなってしまいます。現在の車両の構成からはすでにウインカーリレーは姿を消し、すべてコンピューターの内部でトランジスタ、ＩＣでコントロールされています。
改善作業、カスタム等でバルブの数を増やしたり、ハイワットのバルブの取り付けには注意が必要です。コンピューターにも電流容量が有りますので必ず計算して作業しないと故障します。弊社ではトラブルが起きない様に回路設計計算、コンピューター制御を変更して安全に対処しています。
今後の最新モデル改善は専門知識が必要です。すでに弊社には導入されていますが、ＭＤＩのような最新テスターはこれからもどんどん取り入れ、不可能な作業がないようにしていくのが、アメ車専門店として頼りにされる弊社の誇りです。
アメ車の整備ならノースパインツリーにお任せ下さい。
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＜テスター使用の作業例＞
・オートライト及びデイライトの解除
・各車種タイヤプレッシャーセンサー登録（ホイール・タイヤ交換時やタイヤローテーション時）
・各車種スペアキーのイモビライザー及びキーレスエントリーの設定
・全車種各モジュールのリプログラム ・各車種ＡＴＦのレベル調整
・クライスラー車等ヘッドライトの球切れ警告灯装備車のＨＩＤ取付時の対処
・高年式車装備のシートベルトリマインダーの音のみ消去プログラム
・フォード車のドアキーパッド（暗証番号）読み込み
・フォード車等のエアサスの設定 他・・・・・・
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