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新型シボレーコルベット スティングレイ

 

なかなか現物を見る機会の無い方に

 

出来るだけコルベットを感じていただきたいですね(*^ω^*)ﾆｺｯ

 

 

 

 

 

 

というのも、、、、

 

コルベットを見学しに来店されるお客様の多くの方が

 

ミッドシップに大きく変わったコルベットは、コルベットなのか？(笑)

 

というようなコルベットファンにしかわからないお話。

 

 

 

 

 

 

大きく変化したことは間違いないのですが、

 

ボンネット形状が短くなっても、特にフロントフェンダーの立ち上がり形状は

 

まさにコルベット。

 

運転席に座って見える景色にもボンネットの盛り上がりが見えて

 

今までのコルベットと何の違和感もありません。

 

それなのにむしろ視界は数段良くなり、各段に運転しやすくなっています。

 

 

 

 

 

 

テールのデザインも、しっかりとC7を受け継いでコルベットです！

 

さらに洗練されたというか、よりスポーツカーのお尻になりました(笑)

 

 

 

 

 

 

これぞ、OHVエンジンの真骨頂。

 

小さくて、低い位置に配置できるOHVだからこそ

 

6200ccの大排気量のままミッドシップレイアウトで納められています。

 

この技術と設計は、伝統のコルベットの集大成ですね！(´･∀･`)ﾆｺｯ

 

 

 

 

そして、エンジンをかけるとホッとします。

 

エンジン音は、完全にコルベットです。OHVの低くドロドロとした音は

 

コルベットファンの方が求めている音です。

 

そもそもハイパフォーマンスを求める存在であったコルベットが

 

数年前からミッドシップになる噂が出ていたし、試作が走っているニュースを見ても

 

ミッドシップになることは確定的でした。

 

ただ、コルベットらしさだけは、ファンが求めているものでないといけなかったのですが

 

ちゃんとC8コルベットは、コルベットです！(笑)

 

 

 

 

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