皆さんお車の調子はいかがでしょうか？
家族の安全のためにも愛車のメンテナンスをしっかりやりましょう。

といっても、なかなか自分で出来ることもないし、何をやっていいのか解からない。そんな方達がほとんどだとは思いますが、一度プロショップに相談してみてはいかがでしょうか？
当社ではどんなアメ車でも相談にのります。他社で購入された方もお気軽にお問い合わせください。
今日は「ブレーキフルード」の大切さを少し勉強しましょう。




皆さんはＦ１のレースで車のブレーキローターが真っ赤になっているのを見たことがありますか？ハイスピードからのブレーキングを繰り返すことによって熱を持ち、真っ赤に焼けているのです。
私たちが乗っている車でも同じことで、連続してブレーキをかけるとブレーキに熱を持ち、ブレーキフルードも想像できない温度に到達します。では、その熱によってブレーキフルードが沸騰してしまったらどうなるか、みなさんご存知ですか？？ブレーキフルードの通っている配管内に気泡が発生してしまうのうのです。お鍋でお湯を沸かすとブクブクと気泡が出てきますよね？あれと同じ状態にブレーキフルードもなってしまうのです。気体は液体と違って圧力がかかると体積が小さくなるため、そのような状態になるとブレーキペダルを踏んだ時の伝達効率が低下し、スポンジを踏んでいるかのようにペダルの踏み応えがなくなってしまいます。そして、最悪の状況ではスコンと床にペダルがついてしまうようなことにもなります。いわゆるペダルが抜けるといった状態で、ブレーキがまったく効かなくなってしまいます。

これは「べーパーロック」と呼ばれるトラブルで、それを防ぐためにブレーキフルードには高い沸点特性（沸騰しにくさ）」が要求されます。性能ランクを表わす表記としてもっとも一般的な「DOT規格」は、その「沸点特性」を定めもの。新品時の「ドライ沸点」や吸水状態における「ウェット沸点」、「動粘度特性」などからDOT3〜5というランクに分けられており、数字が増えるほどに高性能になります。具体的には、DOT3でドライ沸点が２０５℃以上、ウェット沸点で１４０℃以上。DOT4はドライ沸点で２３０℃以上、ウェット沸点で１５５℃以上、DOT5はドライ沸点で２６０℃以上、ウェット沸点で１８０℃以上、と規定されています。ただ、どの車にも「適正」というのがあるので何でもかんでも良い物を入れれば良いということではありません。

ブレーキフルードは一般的に湿気を吸いやすい「グリコール・エーテル」という物質を主要成分としており、使用しているとだんだんと水分を含んできます。「ウェット沸点」はそのような状態になったときの性能を表したもので、使用していれば沸点が低下してくるのが常識です。水は１００℃で沸騰するので、古くなればなるほどに水分が多くなれば「ベーパーロック」を起こしやすくなるのは誰でも察しがつくと思います。しかも、ベーパーロックを起こしやすくなるだけではなく、水分を含んでいるため、そのまま使い続ければマスターシリンダーやブレーキシリンダーの内側にサビを発生させてしまいます。その面を摺動するカップやシール類がそのサビの突起に擦れることで傷付き、圧力が低下すると共にブレーキフルードの液漏れを引き起こす原因にもなります。ブレーキフルードの交換をサボれば他にもいろんな不具合が出てくることを知っておいてください。


※左　古いブレーキフルード　　右　新品のブレーキフルード

ブレーキの効かないクルマは走る凶器で、自分ばかりか他人をも危険な目にあわせることになってしまいます。このため、ブレーキフルードは定期的に交換することをお勧めします。それも正常に機能しているうちに交換することがとても重要です。その交換サイクルは１年ごとが理想ですが、最低限２年に１回の車検ごとでの交換などがお勧めです。自身と大事な人たちのためにも、この最低限の交換サイクルは順守してもらいたいのがプロショップであるノースパインツリーの本当の気持ちです。




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兵庫県 西宮市 アメ車専門店 ノースパインツリー
カーライフアドバイザー　星野　佑康

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