いよいよ、お花見が楽しいシーズンになってきましたね。
ノースパインツリーのすぐ近くでは夙川の桜が日に日に開花していっています。もう何年もしていませんが、のんびりと花見をしながらお酒を飲んで楽しみたいものです。でも皆さん飲酒運転だけは絶対にＮＧですよ。

クルマのメンテナンスも、暖かくなってくると、色々チェックしたり、メンテナンスするのが楽しくなってくるものです。冬場は寒くてなかなか車をいじろうかなと思わないですものね。洗車もサボっていた方はこれから愛車をかわいがってあげましょう。冬場は全然チェックできなかったという人も多いでしょうから、まずは手始めにベルトのチェックでもやってみましょうか？シートベルトではなく、エンジンにかかっているあっちのベルトです。

エンジンで回している装置のことをまとめて「補機類」って呼びますが、補機類には、どんなものがあるか挙げてみましょう。まず、バッテリーを充電し走行中の電気を作り出す発電機のオルタネーター（古い呼び名はダイナモ）。そして、エンジンのウォーターポンプです。これは、冷却水をエンジン内やラジエターにグルグル回す役割を果たします。昔から、この２つは１本のベルトで回されることが多いです。そのほかは、パワーステアリングの油圧ポンプ、エアコンのコンプレッサーなどがあります。特殊な車はスーパーチャージャーや排ガス装置のエアポンプなどもベルトが回っている箇所です。

ベルトの使用本数は、エンジンによって色々ありますが、ベーシックなのはオルタネーター＆ウォーターポンプ、パワステ、エアコンと３本ないしは２本使うタイプ。最近は、すべてを１本で回すサーペンタイン方式が主流になりつつあります。
また、ベルトの形には２種類あって、Ｖリブドという真っ平らなベルトに５つくらいのリブ（溝）を立てたものが主流ですが、昔から使われていて今でも一部のクルマに見かけるのがＶベルトという断面が台形になったタイプのベルトもあります。



ベルトはゴムにファイバーの芯線を入れたものですが、使っているうちにゴムにヒビ割れが入ってきて、放っておくとブチッと切れてしまいます。でも、やっぱり兆候ってものがあるんです。よく見かけるのはベルトにゆるみが出て滑り症状が出ます。加速や空ぶかし、ステアリングを据え切りしたときなど、ベルトに負担が掛かると、キューッと音が鳴る場合があります。この場合は、張りを調整するのも一つの改善方法ですが、寿命に近づいていることが結構多いんです。
ベルトが寿命かどうかを判断するには、ベルトの裏側を見ます。プーリーと接触している面に細かいヒビが目立っていたら、そろそろ交換時期といえるでしょう。切れる直前だと、ベルトが半分に裂けていたというものもあるくらいです。
また、Ｖベルトの場合はヒビだけでなく、念のためベルトがかみ合うプーリーの谷も見ます。Ｖの下まで光っていたら、ベルトが底付きしているので、交換しなくてはなりません。ベルトのクサビ効果が効かなくなっているためです。
張りのチェックは、プーリーの中間を１０キロの力で押し、その時のたわみ量を見ます。Ｖリブドでは７ミリ前後が多いです。プーリー間の距離によりますが、１０ミリあると緩いかもしれません。Ｖベルトは先に触れたように、クサビ効果があるので１０ミリくらいでも大丈夫です。

ベルトは走行中に切れてしまうと車が止まってしまいます。せっかくの行楽も、楽しい旅行も台無しになってしまうだけでなく、ブレーキやステアリングも急に効かなくなって事故になる可能性だって十分にあります。たかがベルトと軽視しては危険のもとです。ベルトの鳴きなど以前から気になっていたという方は、大惨事になるまえに点検しておきましょうね。



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兵庫県 西宮市 アメ車専門店 ノースパインツリー
カーライフアドバイザー　星野　佑康

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