２００７年モデルより北米向けに発売されているＳＵＶで、初代ランドクルーザーの「ＦＪ４０」をイメージとしたスタイリングが一番の特徴です。
誰もが可愛いと声を漏らすルックスはインパクト抜群！
かといって本格ＳＵＶのテイストは失っていない、最高の大人のおもちゃです。また、シャシーはランドクルーザープラド（１２０系）及び、ハイラックスサーフ
（２１０系）のものを流用し、信頼性もバツグンです。



エンジンはＶ型６気筒の４リッターガソリンエンジン、１ＧＲ−ＦＥ型が搭載されていますが、アメリカ本国での燃料や巡行速度、キャラクター、エンジン音などの好みの違いから、同エンジンが搭載される他モデル（サーフ、プラド）とは細かい仕様が異なります。
生産は日本国内で行われていますので、日本国内でアメリカ市場に向けてアメリカ人好みの味付けが行われているんですね。
確かな技術を誇るれっきとした日本製ではあるものの、日本国内のトヨタ販売店での販売は行われていない “特別” なモデルです。



日本国内では逆輸入という形でのみ入手が可能であり、その珍しさと、インパクトあるデザイン、そして重厚感は見た人を魅了します。
「４０系」と称さた“ジープルック”の「トヨタ・ランドクルーザー」。１９６０年の発売以降、四半世紀近くセールスが続けられた今でも世界各国で名車の誉れが高いです。
アメリカでは今、ヘリテイジ物？復刻版の車がとても流行していますが、「レトロカー」と称されるモデルたちと一線を画すのは、そのデザインがサイドビューなどには新たなスタイリングの提案も盛り込んだ点にあります。
斬新で、奇抜な部分もあり、かといってシンプルで好まれる部分も両方を持ち合わせた車です。



ＦＪクルーザーは、レトロなデザインだけでなくモダンさを盛り込むことにも力を入れていると思います。
「ルックスこそが一番のセールスポイント」であるはずが、実は最新のＳＵＶとしてもなかなか優れた実用性を持ち合わせています。
観音開きの扉は結構使いにくいですが、開けた時には「お〜」「へ〜」と周囲の人の注目を集めます。それを見た人は絶対に「なんて遊び心のある車だ」と言うでしょうね。
外観のサイズからは想像しにくいですが、実はらゲッジスペースは結構広いです。僕も初めてみた時は「広いやん！」て思いました。



ラゲッジスペースは後席使用時でも７９０リッター、後席を畳んだ状態では１８９２リッターにもなり、かなり広いです。ガンガン荷物を積みこめます。



可愛いルックスから想像しがたいですが、ＦＪクルーザーは見た目によらずよく走る。5速巡航での高速道路の上り坂やインターチェンジの合流など、パワーが必要な場面でもトルクがあるので楽に乗りこなせます。そんなエンジン排気量がモノをいう場面でも、特にアクセルペダルを深く踏み込むこともなく、なんなく走れます。
アメ車の５リッター超のＶ８エンジンに乗っていた方でもそんなに違和感なくのれるのではないでしょうか？ 



ガンガンにオフロードも責めることが出来れば、サイが乗ってもビクともしない頑丈さ（笑）
こんなことを普通にやってのけながらタウンユースでは抜群にお洒落なＦＪは面白い車ですね。
オフロード車の割に関心するのは「乗用車」として長時間を乗り続けても不満のない快適性がある。ハンドリングの感覚も十分。



雪道だって、町乗りだってどんな状況でも走りこなす凄いヤツ。





山遊びだって最高に画になるし、キャンプなんかじゃ絶対にキャンプ場の視線を独り占め！
山だって、川だって、海だってシチュエーションを選ばず活躍する車です。オールラウンダーなＦＪクルーザー、皆さんも一度はいかがですか？


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兵庫県 西宮市 アメ車専門店 ノースパインツリー
カーライフアドバイザー　星野　佑康

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